Der zusammengebaute Güterschuppen aus der Jugendanlage des Autors.

Das Modell war auf einer Sperrholzplatte montiert. Straßenseitig war das Pflaster aus bedruckter Pappe nachgestellt. Das Streumaterial bestand noch aus eingefärbten Holzspänen.

Zerlegen, säubern und vergrößern

Zunächst wurde das Modell komplett zerlegt. Glücklicherweise war es seiner Zeit zur Vermeidung hässlicher Klebestellen nur sparsam mit Kleber zusammengefügt, sodass das Zerlegen ohne große Beschädigungen der Bauteile von statten ging. Unter Zuhilfenahme eines Bastelmessers konnten die Verklebungen vorsichtig wieder gelöst werden. Die Klebestellen wurden gleich wieder mit einer Nagelfeile oder einem Fräskopf vorsichtig versäubert.

Im nächsten Arbeitsschritt galt es, die neuen Abmessungen für das Modell festzulegen. So wurden die Längsseiten von 115 mm auf 160 mm und die Giebelseiten von 55 mm auf 100 mm verlängert bzw. verbreitert. Dabei verteilten sich die Zuwächse auf der straßenseitigen Längsseite auf 10 mm im Bereich der Holzfront des Büros und auf 35 mm an der Schuppenwand, während die gleisseitige Längswand um 45 mm verlängert wurde. Beide Giebelwände wurden jeweils um 45 mm verbreitert. Der Versatz von der Lagerhauswand zur Bürofront blieb dabei gleich.

Zur Verlängerung bzw. Verbreiterung wurden Seiten- und Giebelwände auf der Kreissäge auseinander geschnitten.

Um dies zu bewerkstelligen, mussten die einzelnen Wandteile mit einer Kreissäge getrennt werden. In die Trennstellen klebte man zwei Millimeter dicke Kunststoffplatten. Zur Verstärkung der einzelnen Klebestellen wurde auf den Gebäudeinnenseiten jeweils eine Kunststoffplatte mit ein Millimeter Dicke geklebt. Danach mussten die neuen Öffnungen für die Fenster, Türen und Schiebetore festgelegt und mit einer Laubsäge herausgetrennt werden. Bei diesem Arbeitsgang wurden auch gleich die Schiebetoröffnungen den neuen Größenverhältnissen angepasst und auf 25 mm Breite x 27 mm Höhe vergrößert. Die Schnittflächen versäuberte man mit einigen Feilenstrichen. Die so fertig gestellten neuen Seitenwände wurden dann mit Kunststoffkleber zu dem neuen Güterschuppen zusammengefügt.

Zwischen den verschiedenen dicken Kunststoffprofilen, die als Verlängerung der Büroholzwand dienten, mussten feine Profile als Abstandshalter eingesetzt werden. Der ursprüngliche Kunststoff-Natursteinsockel wurde durch den Gipsabguss eines Betonrampen-Seitenteils aus Spörle-Silikonformen ersetzt.

Bei der ersten Stellprobe konnten die Proportionen nicht überzeugen. So wurde das Gebäude mit Kunststoffstreifen kurzerhand erhöht, die Oberlichter wurden höher gesetzt. Gleichzeitig wurden mit Kunststoffprofilen die Fensterbänke nachgebildet.

Stellprobe und Anpassen der Höhe

Bei einer Aufräumaktion im heimischen Eisenbahnkeller entdeckte der Autor das Modell des heute immer noch unter der Artikelnummer 120154 für etwa 25,00 € erhältlichen Güterbahnhofes von FALLER. Das Modell musste bereits vor über dreißig Jahren (!!!) zusammengebaut und auf eine Sperrholzplatte geklebt worden sein. Auf der Straßenseite war der Straßenbelag aus bedruckter, aufgeklebter Pappe nachgebildet. An der Gleisseite zeugten noch eingefärbte Holzspäne von der „historischen“ Landschaftsgestaltung.

Eigentlich sollte das Modell als Zeitzeuge wieder in einer Kiste verschwinden, da es den heutigen Ansprüchen des Autors an einen Güterschuppen nicht mehr genügte. Jedoch ließen  einige Details zu der Überlegung führen, den ehemaligen Bausatz abzuwandeln. So erschien die leicht verschachtelte Architektur mit dem durch den Bürobereich verursachten Versatz in der Fassade und den unterschiedlichen Dachebenen interessant. Auch die filigran wirkenden Fenstereinsätze regten dazu an, dieses Modell als Grundlage für ein neues Gebäude zu nehmen. Hauptmanko des Güterbahnhofes sind die verniedlichten Gebäudeabmessungen, die augenscheinlich durch die zumeist geringen Platzverhältnisse auf den meisten Modelleisenbahnen entstanden sind. Diese galt es zu korrigieren und so ging es dann ran ans Werk…

Mit einem Bastelmesser wurde der seinerzeit nur sparsam mit Klebstoff zusammengefügte Güterschuppen in seine Einzelteile zerlegt.

Die Fenstereinsätze mussten nach dem Herauslösen mit einem Fräser von Kleberesten befreit werden, damit sie beim erneuten Einkleben wieder plan aufliegen

2mm Kunststoffplatten wurden zwischen die Abschnitte geklebt, um diese zu verlängern. Mit von innen aufgeklebten Platten erhielten die Wände zusätzliche Stabilität.

Weitere Fenster- und Türöffnungen wurden mit einer Laubsäge in die Wände geschnitten und anschließend mit einer Feile versäubert.

Aus 2 mm dicken Kunststoffplatten entstanden die beidseitigen Laderampen mit ihren senkrechten Abstützungen.

Schwierig gestaltete sich die Verlängerung der Bretterwand der Bürofront. Um hier die gleiche Struktur zu erhalten, musste zunächst ein Füllstück zur Verlängerung auf der Innenseite angebracht werden. Die Darstellung der senkrechten Bretterfront erfolgte dann mit verschieden breiten Kunststoffprofilen, die auf dieses Füllstück geklebt wurden. Um die gleiche Struktur wie bei der vorhandenen Bretterwand zu erhalten, klebte man zwischen den einzelnen Profilen feine 0,25 dicke Kunststoffstreifen als „Abstandshalter“ für die Fugendarstellung. Darüber hinaus befand sich an der Bürowand unten ein Natursteinsockel in der Gestalt eines aufgeklebten Kunststoffstückes. Dieser Sockel wurde durch einen Gipsabguss der Betonladerampe aus der SPÖRLE – Silikonformen (1050) ersetzt.

Nun folgten die Ladebühnen. Hier wurde auf die alten Bühnen mit der Holzbodennachbildung verzichtet. Als Ersatz dienten zwei Millimeter dicke Kunststoffplatten, die aus dem gleichen Material senkrechte, trapezförmige Abstützungen unterhalb der Bühnen erhielten.

Die neuen und vor allem größeren Schiebetore entstanden aus Brawa-Bretterplatten mit aufgeklebten Evergreen-Profilen als Verstärkung. Die Laufschienen und die Laufräder wurden ebenfalls aus Kunststoffprofilen erstellt.

Vor dem Verputzen der Lagerwände bzw. der farblichen Behandlung der Holzfassade wurden die Oberflächen mit Weinerts Grundierung lackiert.

Gestaltung der Außenwände

Danach wendete man sich wieder den Außenwänden zu. Nach einer Grundierung mit Weinerts Haftgrund (2698) erfolgte ein Auftrag der Spachtelmasse „Putty“ von Tamiya. Alternativ könnte auch Nitrospachtel aus dem Autobedarf oder von REVELL verwendet werden. Die Spachtelmasse wurde mit einem kleinen Spachtelmesser aufgebracht und glatt gezogen. Vor dem Verspachteln klebte man die Stellen, an denen später das Mauerwerk zu sehen sein sollte, mit kleinen Klebebandstücken ab. Die Stücke sollten nicht vom Band abgeschnitten, sondern abgerissen werden, damit sie einen unregelmäßigen Rand aufweisen. Denn Putzaufbrüche weisen zumeist einen unregelmäßigen Rand auf. Nach dem Aushärten der Spachtelmasse wurde die Oberfläche mit mittlerem Schmirgelpapier geglättet. An verschiedenen Stellen ritzte man noch mit einer Nadel feine Risse in den Putz. Nach diesen Arbeitsgängen wurde abermals Haftgrund aufgetragen. Diesmal jedoch mit einem harten Borstenpinsel, indem man den Haftgrund senkrecht auf die Oberfläche tupfte und dieses Tupfen mehrmals wiederholte, bis die Oberfläche mit einer Art „Orangenhaut“ aufgetrocknet war. Damit erreicht man eine Struktur auf der Putzoberfläche. Je nach eigener Vorstellung kann dieser Effekt stark oder abgeschwächt erzielt werden.

Die farbliche Gestaltung der Putz- und Holzflächen erfolgte mit verschiedenen Farben von Revell.

Das Schutzdach über dem Schiebetor im Giebel entstand aus einem dünnen Kunststoffstreifen mit aufgeklebter Alu-Folie. Die farbliche Gestaltung sorgt für ein realistisches Aussehen.

Die Fenster und Schiebetore erhielten nach einer Grundierung einen braunen Anstrich für den Lagerbereich und einen weißen Anstrich für den Bürobereich. Die Laufschienen wurden basaltgrau lackiert.

Die Wände des lagers werden mit Spachtelmasse “Verputzt”. Die Oberfläche braucht nicht vollkommen eben zu sein, da sie nach dem Aushärten noch geschliffen wird.

Um an einzelnen Stellen das Mauerwerk erscheinen zu lassen, wurden vor dem Verputzen Klebestreifen angebracht und nach dem Aushärten wieder abgezogen

Um eine rauhe Putzoberfläche zu erhalten, wird auf die Spachteloberfläche die Grundierung von Weinert mit einem Borstenpinsel aufgetupft.

Vor der Montage des Daches wurden die Fenster eingebaut, die Laufschienen angebracht und die Schiebetore zur Probe eingehängt.

Farbgebung und Gestaltung

Nach einer kurzen Trocknungszeit folgte die farbliche Gestaltung der Außenwände. So wurde zunächst das an den Putzaufbrüchen sichtbare Mauerwerk basaltgrau (Revell 77) gestrichen. Hier sollten die großformatigen Steine als Betonblocksteine dargestellt werden. Mit blaugrauer Farbe (Revell 79) gestaltete man die Innenwände. Im gleichen Arbeitsgang wurde die Holzfassade braun (Revell 84) eingefärbt. Für den Anstrich der Putzfassade diente als Grundton „hellgrau“ (Revell 75), das mit etwas gelb (Revell 15) und einer Spur braun (Revell 84) gebrochen wurde.

Die Unterseiten der dachplatten des Güterschuppens erhielten einen Anstrich in holzfarben, um eine Holzschalung darzustellen.

Detailgestaltung

Das Dach des Schuppens besteht aus Kibri-Dachplatten mit Blechnachbildung. Die Ortgangbleche wurden durch angeklebte Evergreen-Profile dargestellt.

Zur Auflage bzw. Abstützung des Daches wurden an der Gleisseite vier und an der Ladestraßenseite drei Fachwerkgebinde aus Kunststoffprofilen angeklebt. Sie erhielten einen hellgrauen Anstrich (Revell 75). Danach wurden die Dachplatten aufgeklebt. Dabei war es nicht notwendig, dass die Dachplatten im First dicht schlossen, da hier ein Firstprofil aus einem in der Mitte geknickten Pappstreifen aufgeklebt wurde. Für die senkrechten Ortgangabschlussbleche kamen Kunststoffprofile von 2,5 x 0,5 mm zur Anwendung. Die farbliche Gestaltung erfolgte durch einen Grundanstrich mit einem Grauton (Revell 57), dem ein wenig Silber beigefügt wurde. Einige Rostspuren und ein feiner umbrafarbener Sprühnebel (Weinert 2636) beenden die Lackierarbeiten. Auf das Anbringen von Regenrinnen wurde verzichtet.

Um die notwendige Höhe für den Bahnverkehr an der Traufe zu erhalten, musste das Dach auf der dem Gleis zugewandten Seite angeschleppt werden.

Ohne Ausstattungsgegenstände zeigt sich die “Straßenseite” des Güterschuppens. Für die Nachbildung des Kamins wurde der “alte” Kamin der neuen Dachneigung angepasst, verputzt, farblich behandelt und aufgeklebt.

Nachdem der Güterschuppen in das vorbereitete Diorama eingefügt wurde, mussten nur noch die Schiebetore eingehängt werden. Danach konnte der Frachtbetrieb aufgenommen werden. Die Erstellung des Dioramas und der angebauten, offenen Lagerhalle wird im zweiten Teil des Beitrags beschrieben…