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„Was lange währt wird endlich gut!“ |
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Ein Edelrenner in seiner ganzen Pracht – die BR 05.003 von Micro-Metakit. |
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Bereits vor neun Jahren kündigte die Edelschmiede Micro-Metakit den „Roll out“ für das Modell der späten BR 05.003 an. Nun hat sich das Warten gelohnt, denn Herr Passberger hat Wort gehalten. Seit dem Sommer stehen verschiedene Ausführungen des edlen Renners auf den Modellgleisen. |
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Die Baureihe 05 beim Vorbild |
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Als Antwort auf die zunehmende Konkurrenz durch Diesel- und Elektrolokomotiven forderten die Dampflokanhänger Mitte der Dreißiger Jahre des letzten Jahrhunderts leistungsstärkere und vor allem schnellere Dampflokomotiven. So konstruierte man bei Borsig eine Schnellzugmaschine der Bauart 2´C2´h3 mit einer Achslast von 20 t, einem Kesseldruck von 20 kp/cm² und einer indizierten Leistung von 2360 PS. Die ersten beiden Maschinen dieser neuen Baureihe 05 erhielten eine Stromlinienverkleidung und waren für Geschwindigkeiten von bis zu 175 km/h ausgelegt. Aufsehen erregte die 05.002, als sie während einer Versuchsfahrt auf der Strecke Hamburg-Berlin am 11. Mai 1936 eine Stundengeschwindigkeit von 200,4 km erreichte und damit einen Geschwindigkeitsweltrekord für Dampflokomotiven aufstellte. Für die dritte Maschine forderte die Reichsbahn ein Studienobjekt mit einem vorne liegenden Führerstand, um dem Personal einen besseren Überblick über die Strecke zu ermöglichen. So entstand 1937 bei Borsig die dritte Maschine mit einem Stirnführerstand und einem vorn liegenden Stehkessel. Durch diese Anordnung des Kessels war eine Befeuerung mit Stückkohle nicht möglich, sodass über eine 14 m lange Rohrleitung Kohlenstaub in die Feuerbüchse eingeblasen wurde. |
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Die schnittig aussehende Maschine mit Ihren riesigen Treibrädern verrichtete danach im Bw Hamm ihren Dienst. Ihr Einsatz beschränkte sich auf Langläufe zwischen Berlin und Hamburg mit Tagesleistungen von bis zu 700 km. Der verminderte Kesseldruck wirkte sich natürlich negativ auf die Leistung der Lokomotive aus und bescherte ihr und ihren Schwesterlokomotiven bereits 1958 die Ausmusterung. Leider ist nur die BR 05.001 der Nachwelt erhalten geblieben. Sie wird heute, wieder mit einer Stromlinienverkleidung versehen, im Verkehrsmuseum Nürnberg ausgestellt. |
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Während einer Betriebspause ist immer Zeit für ein kurzes Schwätzchen... Die silbernen Kesselringe stehen dem Modell übrigens gut, beim Vorbild waren aber nur 05 001 und 05 002 derart verfeinert. 05 003 hatte stets schwarze Kesselringe. |
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